NUSA TENGGARA BARAT — Berbeda dengan aplikasi ride-hailing lain yang menggunakan algoritma untuk menetapkan tarif secara sepihak, inDrive mengembalikan proses penetapan harga ke tangan manusia. Penumpang mengajukan harga yang dianggap wajar untuk suatu rute. Sopir memiliki tiga opsi: menerima, menolak, atau mengajukan harga balik. Setelah itu, penumpang bebas memilih sopir berdasarkan harga, rating, jenis kendaraan, atau jarak kedatangan.
Dari sisi pengemudi, model ini menawarkan daya tarik finansial yang jelas. Jika kompetitor seperti Grab atau Gojek memotong pendapatan sopir hingga 20-25 persen per order, inDrive hanya mengambil komisi 10-15 persen. Artinya, meski tarif yang disepakati lebih rendah dari harga pasar, pendapatan bersih yang dibawa pulang sopir bisa lebih besar.
“Sopir tidak dipaksa mengambil orderan yang lokasinya terlalu jauh atau harganya terlalu rendah,” demikian pernyataan perusahaan dalam bahan resminya. Otonomi kerja ini memungkinkan pengemudi memilih orderan yang benar-benar menguntungkan.
Sejak didirikan pada 2012 oleh sekelompok mahasiswa di Yakutsk, platform yang kini melakukan rebranding menjadi inDrive telah berekspansi ke lebih dari 45 negara dan 700 kota di seluruh dunia. Di Indonesia, pertumbuhan penggunanya cukup masif. Perusahaan menilai model “Real-Time Deals” sangat relevan dengan karakteristik masyarakat lokal yang terbiasa dengan tawar-menawar.
Bagi penumpang, keuntungan utamanya adalah transparansi biaya. Tidak ada biaya tersembunyi atau lonjakan harga mendadak saat hujan atau jam sibuk. Harga yang disepakati di awal adalah harga yang dibayar. Fitur keamanan seperti berbagi lokasi perjalanan secara real-time ke keluarga atau teman juga tetap tersedia.
Model bisnis ini menjadi alternatif di tengah dominasi aplikator besar yang kerap menerapkan surge pricing secara otomatis. Dengan memberikan kendali kepada penumpang dan pengemudi, inDrive membuktikan bahwa teknologi tak selalu harus menghilangkan interaksi manusiawi dalam bertransaksi.