NUSA TENGGARA BARAT — Masalah ini pertama kali diungkap oleh pengguna YouTube dengan nama Wheelr_. Ia menemukan cat di sekitar baut penyangga sayap belakang terkelupas setelah menjalani sesi lintasan di Daytona International Speedway, dengan kecepatan puncak mencapai 185 mph. Dalam video yang diunggah tujuh bulan lalu, kerusakan terlihat jelas meskipun tidak parah dan hanya bisa diamati dari jarak dekat.
Sayap ZTK Hasilkan Downforce 1.200 Pon, Tekanan Ekstrem pada Cat
Sayap belakang besar tersebut merupakan bagian dari paket performa ZTK, yang juga mencakup dive plane depan, kap mesin dengan Gurney lip, dan strake di bawah bodi. Chevrolet mengklaim seluruh paket aerodinamika ini mampu menghasilkan downforce hingga 1.200 pon (544 kg) saat ZR1 melaju di kecepatan tertingginya, sekitar 215 mph.
Tekanan sebesar itu ternyata cukup untuk membuat cat di area dudukan sayap terkelupas. Seorang pemilik lain yang memasang sayap ZR1 pada Corvette Z06 miliknya juga mengalami hal serupa setelah melaju di 183 mph, sebagaimana dilaporkan dalam unggahan Instagram Wheelr_ pekan lalu.
Chevy Tanggung Biaya Perbaikan, Belum Ada Solusi Permanen
Wheelr_ mengonfirmasi bahwa Chevrolet telah menanggung biaya pengecatan ulang di area yang terdampak tanpa dikenakan biaya sepeser pun. Namun, ia menambahkan bahwa pabrikan belum mengeluarkan solusi teknis seperti bantalan busa di bawah sayap untuk mencegah kejadian serupa di masa depan.
Pemilik yang mengalami masalah ini disarankan untuk menghubungi dealer resmi untuk proses klaim perbaikan. Meski demikian, belum ada pengumuman resmi mengenai program perbaikan massal atau Technical Service Bulletin (TSB) dari Chevrolet terkait kasus ini.
Bukan Kali Pertama Performa Ekstrem Berdampak pada Bodi
Insiden ini mengingatkan pada masalah serupa di generasi sebelumnya. Pada C7 Corvette ZR1, seorang pemilik harus mengganti bumper belakang yang meleleh akibat panas berlebih dari knalpot yang dimodifikasi, setelah menjalani balap jalan raya Big Bend Open Road Race dengan kecepatan rata-rata 173 mph.
Kasus ini menunjukkan bahwa batas kemampuan sebuah mobil tidak hanya diukur dari tenaga mesin atau waktu putaran sirkuit, tetapi juga dari ketahanan komponen pendukung seperti cat dan bodi. Bagi pemilik yang kerap membawa ZR1 ke sirkuit, inspeksi rutin di area dudukan sayap menjadi langkah bijak sebelum kerusakan meluas.
